Как управлять трактором: подготовка, запуск, движение

18 июня 2025 2025-06-18 49 Время чтения 26 минут Прочитать позже

Отправим материал на почту

Согласен на обработку персональных данных. политика конфиденциальности

Трактор – это мощная и универсальная машина, незаменимая во многих отраслях. Управление трактором требует знаний и навыков, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работы. В этой статье подробно рассмотрим все этапы: от подготовки к работе до движения и базового ухода.

Подготовка к управлению трактором

Прежде чем приступить к работе на тракторе, нужно провести комплексную проверку его состояния. Этот этап не просто рекомендация, а обязательное условие безопасной и эффективной эксплуатации. Тщательная предварительная проверка поможет выявить потенциальные неисправности, предотвратить дорогостоящие поломки и, что самое главное, избежать несчастных случаев.

Первое – это проверка уровней эксплуатационных жидкостей:

Чтобы проверить моторное масло, нужно открыть капот и найти масляный щуп. Вытащить его, протереть чистой тряпкой, затем снова вставить до упора и вытащить. Уровень масла должен находиться между отметками «MIN» и «MAX​​». Недостаточное количество может привести к перегреву и ускоренному износу двигателя, а избыток к повышенному давлению и утечкам. При необходимости масло той же марки и вязкости доливается. Далее проверяется уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он также должен быть между отметками. Если уровень низкий, это может указывать на утечку или проблему с системой охлаждения, что приведет к перегреву двигателя. Доливать нужно только рекомендованную производителем жидкость.

Гидравлическая система управляет навесным оборудованием, рулевым управлением и другими важными функциями. Уровень гидравлической жидкости проверяется по соответствующему щупу или индикатору: низкий может привести к некорректной работе гидравлики, повышенному износу насоса и даже выходу из строя системы. Обязательно надо убедиться, что бак содержит достаточное количество топлива для выполнения предстоящей работы. Работа на «сухом» баке может привести к завоздушиванию топливной системы, особенно у дизельных двигателей, что потребует дополнительной прокачки.

Второе – осмотр шин. В основном это касается замера давления в колесах. Для этого используется манометр. Давление должно соответствовать рекомендациям производителя, указанным в руководстве по эксплуатации или на табличке на корпусе трактора. Неправильное давление – слишком низкое или слишком высокое – приводит к неравномерному износу резины, ухудшению управляемости трактором, повышенному расходу топлива и риску прокола.

Также периодически нужно оценивать глубину протектора. Изношенный – снижает сцепление с дорогой, особенно на влажных или рыхлых поверхностях. А также внимательно осматриваются боковины и протектор на наличие порезов, трещин, вздутий или застрявших посторонних предметов. Любые серьезные повреждения требуют немедленного ремонта или замены шины.

Третье – проверка освещения и сигналов:

нужно включить все режимы фар и убедитесь, что они горят ярко и без мерцания; надо нажать на педаль тормозов и проверить, загораются ли стоп-сигналы; затем проверяются поворотники и реле-прерыватель – должен быть слышен характерный щелчок; далее проводится проверка габаритных огней; проверяется работоспособность звукового сигнала.

Четвертое – контроль тормозной системы. Для этого нужно нажать на педаль тормоза. Она должна иметь определенное сопротивление и не должна проваливаться до пола. Если педаль мягкая или происходит проваливание, это указывает на утечку тормозной жидкости или необходимость прокачки системы.

Также надо провести проверку тормозов при движении транспортного средства. Это надо делать в безопасном месте на малой скорости. Нужно резко нажать на педаль. Трактор при этом должен останавливаться прямолинейно, без увода в сторону.

Внимание!

В тракторах часто используются раздельные тормоза на каждое заднее колесо. Поэтому необходимо убедиться, что они разблокированы для общего движения и что при нажатии на обе педали одновременно трактор тормозит ровно. Обязательно проверяется стояночный тормоз, он же ручник.

Пятое – осмотр рабочих органов и навесного оборудования:

если трактор будет работать с плугом, культиватором, косилкой, прицепом или другим навесным оборудованием, их необходимо тщательно осмотреть; болты, шплинты и другие элементы крепления должны быть надежно затянуты и не иметь люфтов; проверить износ рабочих частей: лемехов плуга, ножей косилки и других; осмотреть гидравлические шланги, ведущие к навесному оборудованию, на предмет утечек, перегибов или повреждений; если используется карданный вал – проверить его состояние, наличие защитных кожухов и смазки.

Аккумулятор и электрика проверяются по необходимости. Клеммы должны быть чистыми без окисления и надежно затянуты. Электрические провода без повреждений изоляции или обрывов.

Чистоту кабины и зеркал тоже надо проверить, чтобы не было посторонних предметов, которые могут мешать: заклинивать педали или рычаги управления. Чтобы зеркала тоже были чистыми и отрегулированными так, чтобы обеспечить максимальный обзор без «слепых» зон. Надо очистить лобовое и боковые стекла для обеспечения хорошей видимости. Проверить работу стеклоочистителей, если они имеются.

Выполнение всех этих пунктов перед каждым выездом или началом рабочей смены значительно повышает безопасность работы, предотвращает внезапные поломки и обеспечивает максимальную производительность трактора.

Как завести трактор и начать движение

После тщательной подготовки трактора МТЗ и уверенности в его исправности, можно переходить к самому процессу запуска двигателя и началу движения. Этот этап требует аккуратности и соблюдения определенной последовательности действий, чтобы избежать повреждения машины или несчастных случаев.

Перед запуском двигателя необходимо убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Это важный шаг, так как запуск двигателя при включенной передаче может привести к неконтролируемому рывку трактора вперед или назад, что крайне опасно. Многие современные тракторы оснащены системой безопасности, которая блокирует запуск двигателя, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении. Если трактор не заводится, даже при правильном положении ключа, нужно проверить нейтраль.

Перед включением зажигания надо убедиться, что стояночный тормоз включен. Это предотвратит случайное движение трактора во время запуска и прогрева двигателя, особенно на наклонной поверхности.

Далее производится запуск двигателя:

вставляется ключ в замок зажигания; поворачивается в положение «Включение зажигания» (ON/IGNITION), сразу включаются электрические системы трактора, загораются контрольные лампы на приборной панели. При этом все необходимые индикаторы должны загореться и погаснуть после самодиагностики системы.

В холодную погоду или на некоторых моделях дизельных тракторов необходимо дождаться, пока погаснет индикатор свечей накаливания – обычно это спираль или символ «P» – pre-heating. Это означает, что камера сгорания прогрета до необходимой температуры для легкого запуска дизельного двигателя. Процесс может занять от нескольких секунд до минуты в очень холодную погоду. Поворачивается ключ в положение «Старт» (START). Появится звук работы стартера, который будет вращать коленчатый вал двигателя. Нельзя удерживать ключ слишком долго. Как только двигатель запустится, немедленно надо отпустить его. Он автоматически вернется в положение «Включение зажигания». Удерживание ключа в положении «Старт» после запуска двигателя может повредить стартер. Если двигатель не завелся с первой попытки, через несколько секунд можно повторить. Этот небольшой промежуток времени дает стартеру остыть.

После запуска двигатель должен поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Это позволяет маслу достичь всех движущихся частей, а двигателю – выйти на рабочую температуру. Во время прогрева необходимо внимательно следите за показаниями приборов. Индикатор давления масла должен погаснуть вскоре после запуска. Если он продолжает гореть, нужно заглушить двигатель и проверить уровень масла и систему смазки. Стрелка термометра должна постепенно подниматься, указывая на прогрев двигателя. Убедиться, что система зарядки аккумулятора работает исправно.

Начало движения начинается с полного выжимания педаль сцепления левой ногой до упора в пол. Это отключает двигатель от трансмиссии, позволяя без рывков включить передачу. Аккуратно перемещается рычаг в положение первой передачи. Для большинства работ на тракторах, особенно при начале движения с нагрузкой, рекомендуется использовать самую низкую передачу для максимального крутящего момента и плавного трогания.

Снимается стояночный тормоз. Медленно и плавно нужно отпустить педаль сцепления левой ногой. Одновременно с этим правой ногой очень плавно надо нажимать на педаль акселератора – газа, слегка увеличивая обороты двигателя. Цель действия – найти «точку схватывания» сцепления, где двигатель начинает передавать крутящий момент на колеса без рывков и без чрезмерного падения оборотов.

Когда трактор начнет движение, нужно продолжать медленно отпускать сцепление, пока оно полностью не будет отпущено. При этом плавно увеличивается подача топлива, чтобы трактор набрал нужную скорость.

После того как транспортное средство тронулось, можно набирать скорость и переключать передачи вверх, следуя принципам плавного переключения. Каждый трактор имеет свои особенности, и практика является лучшим учителем. Начинать движение лучше на ровной, свободной от препятствий площадке, чтобы отработать навык плавного трогания.

Как управлять движущимся трактором

Само собой, управление тракторами требует внимания и умения предвидеть ситуацию. Поэтому главное – правильно научиться переключать передачи.

Например, переключение вверх – увеличение скорости:

Плавное давление на педаль акселератора (газа), чтобы увеличить обороты двигателя. Полное выжимание педали сцепления. Быстрое, но плавное перемещение рычага на следующую, более высокую передачу. Медленное и постепенное отпускание педали сцепления, одновременное плавное увеличение подачи газа, чтобы избежать рывков и падения оборотов.

Переключение вниз – снижение скорости или увеличение тяги – проводится немного по-другому:

Снижается скорость движения трактора, при необходимости плавно отпускается педаль газа. Полностью выжимается педаль сцепления. Рычаг перемещается на более низкую передачу. Плавно отпускается педаль сцепления, при необходимости слегка нажимается на газ, чтобы обороты двигателя соответствовали новой передаче. Это называется «перегазовкой» и помогает сгладить переход, особенно на старых моделях тракторов.

Тракторы имеют больший радиус поворота по сравнению с легковыми автомобилями. Это необходимо учитывать при маневрировании в ограниченном пространстве, разворотах на поле или движении по дорогам. Поэтому поворачивать руль надо плавно, без резких движений. Резкий поворот на высокой скорости или на скользкой поверхности может привести к потере устойчивости или опрокидыванию.

Некоторые тракторы оснащены блокировкой дифференциала, которая помогает увеличить тягу на одном ведущем колесе, если другое буксует. Используют ее только при движении по бездорожью или на рыхлых поверхностях и обязательно выключают при поворотах или движении по твердой поверхности, чтобы избежать повреждения трансмиссии.

О торможении: плавно и заранее. Резко нельзя, особенно с навесным оборудованием, иначе это может привести к заносу или опрокидыванию. Большинство тракторов имеют раздельные педали тормоза для левого и правого задних колес. При движении по дорогам или твердым поверхностям надо сцеплять обе педали вместе – обычно есть специальная защелка или фиксатор. Это обеспечивает равномерное торможение и предотвращает увод трактора в сторону.

На рыхлых поверхностях или при выполнении поворотов с малым радиусом можно использовать раздельное торможение. Нажатие на педаль тормоза одного колеса позволяет трактору резко повернуть в его сторону.

И перед тем как управлять трактором, стоит обратить внимание на советы по движению на склонах:

Подъем на низкой передаче, чтобы двигатель не терял обороты. Двигаться прямо вверх по склону. Спуск – низкая передача для торможения двигателем. Нельзя спускаться со склона на нейтрале или с выключенным сцеплением, это приведет к потере контроля. Поперек склона на тракторе лучше не ездить, особенно с навесным оборудованием, так как это увеличивает риск опрокидывания. Если это неизбежно, то делать надо на очень низкой скорости и быть готовому к быстрому реагированию.

Эксплуатация и уход за трактором

Правильная эксплуатация и регулярный уход значительно продлевают срок службы трактора.

Что нужно делать постоянно:

Следовать рекомендациям производителя по периодичности замены масла, фильтров и других расходных материалов. Особенно это касается моторов и коробок передач. Регулярно очищать трактор от грязи, пыли и остатков растений. Это помогает предотвратить коррозию и улучшает теплообмен. Смазывать движущиеся части согласно карте смазки. Это уменьшает износ и обеспечивает плавную работу. По возможности оставлять трактор в сухом и защищенном от атмосферных осадков месте. Периодически проверять затяжку болтовых соединений, особенно после работы с высокой нагрузкой. Всегда обращать внимание на показания приборов и индикаторов на приборной панели. Любые отклонения от нормы могут сигнализировать о неисправности.

Видео описание

В этом видео – подробный обзор органов управления трактора Кировец серий К7 и К5, раскрывающий, как управлять транспортом этой линейки:

Коротко о главном

Управление трактором – ответственная задача, требующая постоянного внимания и соблюдения правил безопасности. Регулярная подготовка, правильный запуск и умелые действия, а также своевременный уход за машиной обеспечат ее долгую и безотказную работу.

Источник